Lourival Macedo
Enviado especial*
Anápolis (GO) - O prazo previsto para a conclusão da obra de duplicação da BR-060 é dezembro deste ano. Para o coordenador do Departamento Nacional de Infra-estrutura de Transportes (Dnit) de Goiás e Distrito Federal, Riumar dos Santos, porém, se não faltarem recursos, a obra pode estar pronta até julho.
A rodovia BR-060 está sendo duplicada numa extensão de 200 quilômetros, em um dos trechos mais movimentados, o que liga Brasília a Goiânia. Por ali trafegam cerca de 12 mil veículos diariamente.
Criada no final da década de 50 como parte do Plano Nacional de Viação (PNV), do governo Juscelino Kubitschek, a rodovia começa em Brasília e vai até a fronteira com a Bolívia, cortando na diagonal os estados de Goiás e Mato Grosso do Sul.
A BR-060 forma um corredor no Centro-Oeste, com ligações para as regiões norte, nordeste e sudeste do país, além da integração com a ferrovia Norte-Sul, que ligará São Luís, no Maranhão, a Anápolis, em Brasília.
As obras de duplicação foram iniciadas em 1998, mas apenas o percurso de 50 quilômetros, de Goiânia a Anápolis, ficou pronto. O trecho restante, com prazo de um ano e meio para terminar, não foi concluído, e as obras foram paralisadas em 2001 depois de consumirem R$ 83 milhões.
Com a liberação de recursos do Orçamento da União, os trabalhos de duplicação recomeçaram em maio do ano passado. Até agora já foram gastos R$ 122,8 milhões e, de acordo com a previsão do Ministério dos Transportes, serão investidos mais R$ 141 milhões para a conclusão das obras.
Riumar dos Santos disse que a determinação do Ministério dos Transportes é concluir as obras que estavam paralisadas, que também incluem as pontes e os viadutos na entrada de Anápolis. "Essas obras de Anápolis já se arrastavam por anos, e agora já construímos, nos anos de 2004/2005, cinco viadutos no contorno da cidade, dentro do projeto de duplicação".
De acordo com o coordenador do Dnit, falta concluir o viaduto na confluência da BR-060 com a BR-153, onde começa a Belém-Brasília, o que deve acabar com os engarrafamentos na área, no sentido Brasília-Goiânia e Goiânia-Belém.
O viaduto, que está sendo montado com placas pré-moldadas, faz uma curva acentuada para a esquerda em direção a Goiânia e tem uma inclinação para o centro, com o objetivo de dar mais aderência aos veículos na curva e evitar a tendência de sair pela tangente.
*A equipe da Radiobrás viajou a convite do Ministério do Planejamento.
